Opis
Licencirani model Vespa 125CC 1:18 od Welly je Die cast metal s plastičnim dijelovima. Vespa je talijanska luksuzna marka skutera i mopeda koju proizvodi Piaggio. Ime na talijanskom znači osa. Vespa je evoluirala od jednog modela motornog skutera koji je 1946. proizveo Piaggio & Co. S.p.A. iz Pontedere u Italiji do cijele linije skutera i jedne od sedam kompanija koje su danas u vlasništvu Piaggia.
Od svog početka, Vespa skuteri su bili poznati po svom obojenom, prešanom čeličnom unibodyu koji kombinira, u jedinstvenoj strukturnoj jedinici, kompletan poklopac motora, ravnu podnicu i istaknuti prednji oklop koji pruža zaštitu od vjetra.
Piaggio je izašao iz sukoba sa svojom tvornicom bombardera Pontedera koja je uništena bombardiranjem. Talijansko osakaćeno gospodarstvo i katastrofalno stanje njezinih cesta nisu odmah pogodovali ponovnom razvoju automobilskog tržišta. Enrico Piaggio, sin osnivača Piaggia, Rinalda Piaggia, odlučio je napustiti polje aeronautike kako bi se pozabavio hitnom potrebom Italije za modernim i pristupačnim načinom prijevoza za mase.
Razvoj:
Godine 1944. Piaggio inženjeri Renzo Spolti i Vittorio Casini dizajnirali su motocikl s karoserijom koja u potpunosti obuhvaća pogonski sklop i oblikuje visoku zaštitu od prskanja sprijeda. Osim karoserije, dizajn je uključivao kontrole postavljene na upravljaču. Potom prisilno hlađenje zrakom, kotače malog promjera i visoki središnji dio koji je morao biti opkoljen. Službeno poznat kao MP5 (“Moto Piaggio br. 5”), prototip je dobio nadimak “Paperino”. Piaggio nije bio zadovoljan MP5, posebno visokim središnjim dijelom. Angažirao je aeronautičkog inženjera Corradina D’Ascanija da redizajnira skuter. D’Ascanio, kojeg je ranije konzultirao Ferdinando Innocenti o dizajnu i proizvodnji skutera, odmah je dao do znanja da mrzi motocikle. Bio je uvjerenja da su glomazni, prljavi i nepouzdani.
D’Ascaniov prototip MP6 imao je motor postavljen pokraj stražnjeg kotača. Kotač je pokretan izravno iz mjenjača, eliminirajući pogonski lanac i ulje i prljavštinu povezanu s njim. Prototip je imao okvir jedinice s čeličnim vanjskim pločama koje nose naprezanje. Ove su promjene omogućile MP6 da ima dizajn koji se proteže umjesto visokog središnjeg dijela kao što je MP5 Paperino. Dizajn MP6 također je uključivao jednostrani prednji ovjes. Zatim izmjenjive prednje i stražnje kotače postavljene na poluosovine i rezervni kotač. Ostale značajke MP6 bile su slične onima na Paperinu, uključujući kontrole na upravljaču i zatvorenu karoseriju s visokim prednjim štitnikom od prskanja.
Kada je prvi put vidio MP6, Enrico Piaggio je uzviknuo: “Sembra una vespa!” (“Izgleda kao osa!”) Piaggio je učinkovito nazvao svoj novi skuter na licu mjesta. Vespa je i latinska i talijanska riječ za osu – izvedena iz oblika karoserije vozila: deblji stražnji dio povezan je s prednjim dijelom uskim strukom, a poluga upravljača nalikovala je antenama.
Yamaha Vespa 125CC 1:18 dimenzije pakiranja: 16 x 7 x 10,4 cm
